Maintenance
Vérifier lors d’une panne :
• La présence du courant électrique
(puissance et commande).
• L’alimentation en combustible
(pression et ouverture des vannes).
• Les organes de régulation.
• La position des interrupteurs du tableau de commande.
Symboles
Constats
Brûleur à l’arrêt en position rien ne se produit
Pression du gaz normale
Si contrôle d’étanchéité
P
Brûleur en sécurité en position en position “P”
Le moteur ne tourne pas. Le contacteur est ouvert.
Si le dérangement persiste :
• Vérifier sur le coffret de commande et de sécurité, les différents symboles du programme décrit.
Les composants de sécurité ne doivent pas être réparés mais remplacés par des références identiques. Utiliser des
pièces d’origine constructeur.
Après toute intervention :
• Procéder à un contrôle des paramètres de combustion dans les conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, etc); ainsi qu’aux tests d’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
Causes
Pression de gaz insuffisante
Pressostat gaz déréglé ou défectueux
Pressostat d’air fermé (contact soudé)
Contrôle d’étanchéité en sécurité
Contrôle d’étanchéité hors tension
Flamme parasite à la coupure thermostatique
Remèdes
Régler la pression de distribution
Nettoyer le filtre
Vérifier, régler ou remplacer le pressostat gaz
Remplacer le pressostat d’air
Déverrouiller ou changer la vanne
Vérifier, changer le fusible
Contrôler l’étanchéité des vannes gaz
Mettre une postventilation
Le moteur ne tourne pas.
Le contacteur est fermé.
Le moteur tourne en position
1
en position “1"
Absence d’arc d’allumage
Vannes électromagnétiques ne s’ouvrent pas
Défaillance de la pression d’air
Relais thermique disjoncté
Contacteur défectueux
Câblage entre contacteur et moteur défectueux
Moteur défectueux
Pressostat d’air déréglé ou défectueux
Défectuosité du circuit de surveillance de flamme
Electrode(s) d’allumage en court circuit
Câble(s) d’allumage détériorés
Transformateur d’allumage défectueux
Coffret de commande et de sécurité
Liaisons électriques interrompues
Bobine(s) en court circuit
Blocage mécanique sur vannes ou sur le régulateur de proportion
Mauvais réglage de la tête de combustion
Volet d’air trop ouvert et/ou débit gaz trop important
Remplacer le pressostat d’air
Réarmer, régler ou changer le relais thermique
Changer le contacteur
Contrôler le câblage
Remplacer le moteur
Régler ou remplacer le pressostat d’air
Contrôler les tubes de pression
Vérifier la position de la sonde d’ionisation par rapport à la masse.
Changer le coffret de commande et de sécurité
Régler ou remplacer les électrodes
Remplacer les câbles d’allumage
Remplacer le transformateur d’allumage
Changer le coffret de commande
Contrôler les câblages entre coffret, servomoteur, et le régulateur de proportion
Changer bobine (s)
Remplacer la vanne ou le régulateur de proportion
Régler la tête de combustion
Régler le volet d’air et ou le débit gaz
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I
Tête de combustion
La flamme apparaît, mais elle est instable ou s’éteint (courant d’ionisation insuffisant)
Brûleur en ventilation continue sans flamme en position “ I ” sur ou sur
Autres incidents
Mise en sécurité intempestive à n’importe quel moment non marqué d’un symbole
Recyclage du coffret de commande et sécurité sans mise en sécurité
Défectuosité du servomoteur
Blocage mécanique du volet d’air
Accouplement mécanique défectueux
Signal de flamme prématuré
Pressostat gaz déréglé ou défectueux
0002 / 13 002 850C
Régler ou changer le servomoteur
Débloquer le volet d’air
Vérifier ou changer l’accouplement
Changer le coffret de commande et de sécurité
Régler le pressostat gaz ou le changer
